我永遠記得五歲第一次去美國的那趟旅行，至今都讓我永生難忘。那是我這輩子的第一次長途飛行，透過登機門灰濛濛的窗戶，望著窗外猶如空中皇宮的波音747，細緻的紅梅揚姿圖騰傳達祥和與安定、巨型客機起飛的快感、飛行途中亂流帶來的刺激，還有機外那一望無際的汪洋……頓時讓我心中不禁想問：「是誰將航空旅遊普及化？」 13歲當我第一次從好萊塢巨星李奧納多的經典電影《神鬼玩家》（The Aviator）裡聽到特里普（Juan Trippe）這個赫赫有名的名字時，我當年的疑問終於被解開了！特里普一手創造了一代傳奇航空公司—泛美航空（Pan American World Airways），並運用西科斯基公司專屬為泛美打造的S-42「Flying Clipper」開闢了史上第一條橫跨太平洋的民用航線。 在二次大戰之後泛美更大量使用噴射機，並在創辦人特里普的建議下，波音開始研發、設計與製造空中女王——波音747，特里普更讚頌「比起飛彈，747才是人類的和平武器」。更重要的是，泛美航空開啟了一段運用噴射氣流（Jet Stream）載運旅客、縮短飛行時間及節省燃油成本的新時代。1952年11月18日一架泛美航空東京飛夏威夷的航班，將原本18個小時的航程縮短至11.5 個鐘頭；泛美後來也是最早將電腦定位系統普及化的航空公司喔！ 然而再美的夕陽終會變成黑夜，雖說泛美於1991年結束了64年的營運，但如今泛美留給我們的種子早已變成了一座美麗的空中花園，讓我們可以盡情的享受航空旅行所帶給我們的美好與便捷。失去才懂得珍惜，乃人的本性，2011年美國廣播公司（American Broadcasting Company）推出了一部描繪泛美航空的時代劇——《泛美之旅》。這部影集讓人們追憶當年泛美不僅將航空旅遊業普及化，更樹立了一項崇高的標準讓新一代的航空人去追隨。泛美所創造出的品牌價值，在許多人心中佔有一席之地，更成為了飛行黃金年代（Golden Age of Flying）裡那道最耀眼的光芒！ 出處：《飛機迷都想知道的50個超知識》／作者：周沄枋、徐浩、丁瑀 丁瑀 Brian Ting／航空飛行顧問1991年誕生在一個瀰漫著咖啡香的家庭，13歲隨家人赴美。高中、大學在洛杉磯透過戲劇課拉近了與演員夢的距離，2010年也在好萊塢上空實現了兒時的飛行夢。熱愛飛行、運動、閱讀、寫作、表演之餘更愛家人，2016年返台陪伴阿嬤，並成立飛行顧問公司輔導有意赴美學飛的人，同時拓展家族咖啡事業並投身體育教學。 ‧RoastTing Coffee 烘焙者咖啡有限公司國際事業負責人‧StarTing Aviation 航空飛行顧問／瑀航航空顧問有限公司創辦人‧台北美國學校私人籃球、棒球、排球教練‧學學實驗教育機構體育老師

搭飛機時，你是否也好奇過飛機到底是如何成功地對抗地心引力，翱翔在空中的呢？可能很多人第一個會想到的是引擎的作用。畢竟在起飛的過程中，最容易令人感受到的是當噴射引擎轉動到最大推力時，所產生的巨大噪音及隨之而來的貼背感。但是其實你知道嗎？引擎並不是飛機會飛的主要原因。舉例來說，在台東鹿野高台上的飛行傘雖然沒有引擎，依舊可以飛在空中。還有滑翔機之類的飛行器，也是沒有引擎的！ 要知道飛機如何翱翔在天空之中，首先我們必須要懂四個在航空器上作動的力量。在巡航中的飛機，同時會有推力、阻力、升力及重力這四種力量相互的作用及抵銷。阻力是由摩擦和其他力量而使飛機向後所產生的力量；而推力主要是來自於引擎，是使飛機向前的力量，沒有引擎的飛行器則是使用位能的轉換。重力則是飛機因萬有引力而向下的力量；升力則是讓飛機向上、相反於重力的力量。一架客機要持續地飛行並維持它所在的飛行高度，它的升力就必須相同於它的重力。假如我們還在起飛和爬升的過程中，飛機的升力就一定要大於它的重力。反之，下降的時候，飛機的升力是小於重力的。 那飛機要如何產生升力呢？答案就在於機翼的形狀。從飛機機翼的剖面圖來看，它的上緣一定有一個弧度，而下緣則通常比較直。這樣的設計會使流動的空氣粒子接觸飛行中的機翼時往下偏轉，產生一個加速度，因為流動的空氣粒子偏轉時也會同時改變它的速度及方向。而根據牛頓第二運動定律—力等於質量乘上加速度（F=m×a），因此，當空氣粒子與機翼互相接觸時，就會產生力。最後因為牛頓第三運動定律—作用力與反作用力，向下偏轉的氣流所產生的力會同時造成一個向上的反作用力，也就是升力，這就是為什麼飛機會飛的原因。 有一個很簡單的實驗可以讓你自己體驗升力的產生：下次有機會的話，可以在行進的車上把手掌稍微伸到車窗外（但請注意窗外交通情況，安全第一），假如你把手掌向上拱起來，做成類似翼型的一個弧度的話，你的手會感受到一個向上的力量，這個力量就是類似機翼上的升力！ 很久以前還在飛小飛機的時候，有一次教官在課堂上突然問了我：「請問飛機為什麼會飛？」 我想了老半天，還在猶豫到底要怎麼解釋時，教官笑了一笑，接著說：「不要想得太複雜，很簡單，就一個字：錢（money）！」 文章出處：《飛機迷都想知道的50個超知識》（周沄枋、徐浩、丁瑀◎著）圖片來源：motive56／Shutterstock.com

我們搭的民航機飛行高度大約在30,000 到40,000 呎， 換算起來有超過10 公里的高度了。但是以地球大氣層來說， 飛機只不過是飛在第一層對流層的頂端和第二層平流層的底部而已，離飛到太空其實還差很遠哩！那為什麼飛機不再飛更高一點呢？有辦法飛到外太空嗎？ 其實飛機是無法飛到外太空的。假設拿火箭和跟飛機比較的話，很明顯的差別是，飛機有機翼而火箭沒有。單元 01 中有提到，飛機的飛行主要靠的是機翼。機翼要有空氣分子的流動才能產生升力，而大氣中的空氣分子因地心引力的緣故則大多聚集在對流層中。隨著高度的增加，空氣也會變得更加稀薄，靠機翼飛行的飛機就會有高度的限制。 我們平常肉眼看不到的空氣分子可以載起整架飛機，是不是難以令人想像？但你可以想想颱風天時，那巨大的風也是由空氣組成的；因此當沒有空氣時，飛機也飛不起來了。那為什麼以前的太空梭有機翼呢？太空梭的機翼其實不是給他在太空飛行的，它的目的是給太空梭重返地球後落地在機場用的。同樣的道理，機翼要在空氣中才有功用。 還有一個很重要的原因來自引擎。飛機的引擎不論是螺旋槳還是風扇式的，都需要有氧氣才可以燃燒。就如同杯子裡的蠟燭一樣，假如把杯子蓋起，蠟燭就會因為缺氧而熄滅，飛機的引擎也是需要氧氣才可以持續的燃燒。而飛機引擎也需要有空氣分子才可以產生推力，所以隨著高度的上升，飛機引擎的效能也會不斷的下降；火箭之所以可以不受這方面的限制是因為火箭會自己運載引擎燃燒所需的氧氣， 所以它可以飛到太空中。 雖然我們無法搭飛機到外太空，但是從30,000 呎的高空我們也可以享受到舒適的航程。在平流層裡，氣流較穩定而且比較少遇到不穩定的雲或對流，我們在這個高度也可以順著太平洋高空的噴射氣流飛以大幅減少航行時間。 《飛機迷都想知道的50個超知識》 飛行員告訴你飛機構造與操作、空中交管、航空氣象等搭飛機前一定要知道的事 ★榮獲第82梯次好書大家讀入選圖書（國小高年級跨國中適讀） 本篇文章作者： 徐浩 Howard 飛行員 1990年出生於台北，後來與全家移民到美國加州，畢業於爾灣加州大學神經生物學系。2013年決定投入航空業並開始學飛，在美國取得商用飛行員執照，並考取儀器飛行和多發動機的認證。回到台灣後，起初服務於國內線ATR72機隊，飛行航線主要是連結台灣本島與外島地區的機場。之後轉到國際航線777機隊。 除了飛行之外，還學過帆船、濳水和跳傘，平常熱愛慢跑、看電影以及和家人一起旅行。