2024年來到尾聲，當大家都懷著滿心期待迎接2025年之際，竟發生了韓國空難的悲劇。 在距離2024年結束前3天，也就是12月29日，韓國濟州航空的一架班機在降落過程中不幸發生空難，導致179人罹難，僅有2人生還，成為韓國史上死亡人數最多的空難。 根據初步調查，引起事故的最大可能性，就是鳥擊事件。然而，許多民眾卻對此感到疑惑：在碰上鳥擊之後，起落架為何無法放下？當飛機著陸後，為何無法正常減速，反而以極高速度滑行，最終衝出跑道呢？ ▋ 引擎內部運作在了解鳥擊與引擎失靈的關聯之前，讓我們先來看看引擎結構。 大型客機引擎內部由壓縮機、燃燒室和渦輪等部分組成。當風扇葉片高速旋轉時，空氣被吸入引擎內部並逐步壓縮，壓縮後的高溫空氣進入燃燒室與燃料混合，隨後點燃產生強大的燃燒氣流。這些氣流從尾端噴射，提供飛機向前推進的動力。巨大的引擎推力足以輕鬆將大型巴士吹飛，由此可見其威力之強。 （圖一：引擎內部可區分為壓縮機、燃燒室、渦輪等各個區域的引擎構造橫切面。圖片來源：秋本俊二《想知道的100個飛機問題》） 然而，正因為這些風扇葉片需要在極高轉速下運作，當有異物如鳥類被吸入時，引擎可能遭受嚴重損害。 ▋ 鳥擊對引擎造成的影響 所謂的鳥擊，指的是飛行中的飛機與鳥類相撞。當鳥類被捲入引擎時，特別是在起飛或降落這樣的低空階段，風扇葉片可能因高速碰撞而斷裂，導致引擎內部的壓縮和燃燒過程中斷，甚至造成引擎完全失效。 此次韓國空難，若最終證實與鳥擊有關，其破壞可能來自於引擎內的風扇葉片損壞或動力系統失效。 現代飛機引擎雖然設計時考慮到一定程度的抗鳥擊能力，但鳥類的重量和碰撞位置都會影響結果。例如，當小型鳥類進入風扇葉片，可能僅造成輕微損傷；然而，如果大型鳥類如鵝或鷹被吸入，引擎可能因此停擺或著火。 以失事的7C2216客機情況看來，應是鳥類進入了引擎而引發燃燒，影響了著陸裝置的操作，使得飛機著陸裝置與制動系統失效，而導致失去減速能力，未減速即發生碰撞並引發火爆事故。 * 以上資訊結合秋本俊二《想知道的100個飛機問題》及媒體報導，為大家科普此次韓國空難的致命原因。 飛行是一項結合了科學、工程與人類智慧的壯舉，而了解飛機的運作機制與潛在風險，能讓我們更加珍視這些技術帶來的便利與挑戰。 韓國這起飛機事故提醒我們，鳥擊風險雖然並不常見，但一旦發生可能造成無法挽回的後果。這也凸顯了航空安全的重要性，無論是飛機設計還是機場管理，都需要不斷改進以降低此類事件的發生率。 願所有罹難者安息。 參考資料 1. 秋本俊二《想知道的100個飛機問題》 2. Yahoo！新聞 3. 法國國際廣播電台