在飛行過程中，有一種令無數飛行員「聞之色變」的現象，就是「機體震動」，也就是「抖震」。因為一旦在飛行中發生抖震，飛機就可能在幾秒鐘內解體，飛行員幾乎沒有應變的時間，很容易造成機毀人亡的災難性後果。
我們現在就要帶大家一起來了解什麽是抖震？抖震是如何發生的？飛機又是如何預防抖震發生？
▌什麽是抖震
500多年前，李奧納多．達文西模仿鳥類飛行製造出了一架撲翼機，之後人們經過長期反覆的實踐，終於在1903年發明了飛機，實現了飛上天空的夢想。此後30年，飛機不論在速度、高度和飛行距離上都超過了鳥類。
但當飛機飛行變得更快、更高時，設計師又碰到了一個難題，就是抖震現象。抖震曾多次造成飛機墜落，許多飛行員因此喪生，飛機設計師們為此花費了巨大的精力研究抖震現象。現在，抖震仍然是飛機設計必須要考慮到的問題，對飛機設計至關重要。
抖震是一種從主翼分離出來、具有強烈動能的空氣流在機體後部產生劇烈震動的現象，又分為低速抖震及高速抖震。
▌發生抖震時應該怎麼辦
不論是低速抖震或是高速抖震，兩者都是發生失速的前兆，但是這兩者的恢復操作不同。
當發生低速抖震時，為了要縮小過大的攻角，需要讓飛機機首向下並加速。相反地，當發生高速抖震，為了避免衝擊波，飛機一定要減速。但是如果將機首抬高減速，反而會讓攻角變大，造成通過機翼上方的氣流加速而助長衝擊波發生，可能會讓抖震更劇烈。因此需要一邊使用減速板，利用減少推力來減速。此外，下降飛行高度會是最有效的恢復操作。
從以上可知，抖震是由飛機的姿勢，也就是升力係數及飛行速度決定。不過，發生抖震時的升力係數與飛行速度之間的關聯很難從理論上預測，這是透過試飛演算出抖震發生時的升力係數與馬赫數之間的關聯。兩者的關聯如上圖，可以用一條簡單的曲線表示。
而這裡要再為大家補充的是「棺材角」，棺材角（Coffin corner，又稱Q角落，Q-corner）意指兩種抖震同時發生，導致無法維持飛行的可怕角落。隨著飛機高度升高，低速抖震與高速抖震的界線會逐漸接近並交叉，這個危險的區域就被稱為棺材角，因為不論飛快、飛慢都會失速。
消除抖震是飛機設計工程師的最終目標，然而，飛機抖震的機理複雜，只有在飛機設計的最後階段，飛機結構、氣動構型、控制系統等能夠被合理準確地建立起來時，才能對新設計的飛機進行精確的抖震特性分析。
我們搭乘飛機翱翔天際之時，不免對飛機的構造及飛行原理產生好奇，為什麼飛機這麼大可以飛起來？飛機起飛為什麼要逆風？飛機起飛及降落需要跑多少距離？燃油要裝多少才夠？《飛行員在駕駛艙裡做什麼？》就要帶你來解答這些疑問，說明從準備出發到抵達目的地的注意事項、燃油效率最大化的巡航高度及速度、飛行重量與重心位置的關係及決定方式等，書中搭配操控面板的細緻圖解、機體各部位的詳細解說，讓你彷彿置身駕駛艙中，跟著飛行員一起開飛機！
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